Pēc vairāk nekā 500 servisa izsaukumiem, šeit ir 3 detaļas, kas visbiežāk sabojājas skrūves gaisa kompresorā

Ja esat vadījisskrūvju gaisa kompresorsvairāk nekā divus gadus, visticamāk, jūs jau esat saskāries ar vismaz vienu no šajā sarakstā iekļautajām problēmām. Ja nē — pagaidiet vēl sešus mēnešus.

Pēdējo trīs gadu laikā mūsu servisa komanda ir veikusi vairāk nekā 500 remonta vizītes Dienvidaustrumāzijā, Tuvajos Austrumos un Āfrikā. Mēs pārskatījām servisa pārskatus, apkopojām cēloņus, un rezultāti nepārsteidza nevienu, kurš pelna iztiku ar roku darbarīkiem: trīs komponenti veido vairāk nekā 60% no zvaniem, ko saņemam par "kompresors nerada spiedienu" vai "eļļa visur".

Lūk, kas tie ir, kāpēc tie neizdodas un — pats galvenais — kā tos pamanīt, pirms apstājas jūsu ražošanas līnija.

1. Eļļas separatora elements — atkārtotais pārkāpējs Nr. 1

Jaskrūvju kompresorsJa eļļas separators būtu cilvēka ķermenis, tas būtu nieres. Tā uzdevums ir vienkāršs: atdalīt eļļu no saspiestā gaisa, pirms gaiss atstāj mašīnu. Kad tas darbojas, jūs iegūstat tīru gaisu. Kad tas nedarbojas, no jūsu lejpus iekārtas izplūst eļļas miglas mākonis. Esam redzējuši, kā no pneimatiskajiem instrumentiem burtiski pil eļļa pārsprāguša separatora dēļ.

Kas noiet greizi

Atdalītājs ir daudzslāņu stikla šķiedras cilindrs. Laika gaitā mikroskopiskās poras aizsērē ar:

• Putekļi un piesārņotāji, kas apiet gaisa filtru.
• Oksidētas eļļas nogulsnes (īpaši augstas temperatūras vidē).
• Oglekļa nogulsnes no eļļas, kas ir pārsniegusi savu ekspluatācijas laiku.

Kad separators aizsērē, spiediena starpība tajā palielinās. Kad delta-P pārsniedz aptuveni 0,8 līdz 1,0 bārus, elements var fiziski pārplīst. Un, kad tas notiek, visa eļļas kartera daļa dažu minūšu laikā tiek iestumta lejup pa straumi.

Simptoms, ko pamanīsiet pirmais

• Eļļas pārnešana lietošanas vietā — uz instrumentiem, filtriem un žāvētājiem sāk parādīties eļļas atlikumi.
• Kompresors ielādējas biežāk, bet tam ir grūtības uzturēt spiedienu.
• Ja separatora tvertnei ir uzstādīts diferenciālā spiediena mērītājs, adata paceļas sarkanās zonas virzienā.

Kā būt soli priekšā

Atdalītājs nav "līdz atteicei" paredzēta sastāvdaļa. Lielākā daļa ražotāju to kalpošanas laiku norāda uz 2000 līdz 4000 stundām atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem. Taču rokasgrāmatā nav teikts: ja apkārtējās vides temperatūra regulāri sasniedz 40 °C (izplatīti Tuvajos Austrumos, Ziemeļāfrikā un daļā Dienvidaustrumāzijas), saīsiniet šo intervālu par 30 %. Karstums paātrina eļļas oksidēšanos, un oksidētā eļļa iznīcina separatora elementus.

Vislabākais ieguldījums, ko varat veikt, ir diferenciālā spiediena mērītājs — 50 ASV dolāru vērta detaļa, kas precīzi norāda, kad ir jāmaina elements, nevis jāmin, pamatojoties uz stundu skaitītāju.

2. Ieplūdes vārsts — kluss, līdz tas vairs nav kluss

Ieplūdes vārsts atrodas kompresijas cikla pašā priekšgalā. Kad kompresors tiek noslogots, tas atveras, lai ielaistu apkārtējo gaisu. Kad kompresors izlādējas, tas aizveras. Tas ciklējas desmitiem tūkstošu reižu, un galu galā pārstāj pareizi veikt nevienu no šīm darbībām.

Kas noiet greizi

Mēs redzam divus atteices režīmus:

Iestrēdzis aizvērts (biežāk sastopams): Vārsta kāts vai tauriņplāksne iesprūst piesārņotas eļļas nogulšņu uzkrāšanās dēļ. Kompresors darbojas, motors griežas, bet kompresijas kamerā neieplūst gaiss. Mašīna dūc — spiediens nepalielinās, pamata kontrollerī nav trauksmes signāla. Operatori bieži vien to nepamana, kamēr spiediens lejtecē nenokrītas un visa līnija izslēdzas.

Daļēji atvērts vārsts (retāk sastopams, dārgāks): Vārsts pilnībā neaizveras izkraušanas laikā. Tas nozīmē, ka kompresors tukšgaitā nevar pareizi samazināt spiedienu eļļas tvertnē, kā rezultātā eļļa pārmērīgi puto un galu galā tiek izstumta caur gaisa filtru. Jā — mēs esam redzējuši kompresorus, kas burtiski izšļāc eļļu no ieplūdes atveres.

Simptoms, ko pamanīsiet pirmais

• Kompresors darbojas, bet nerada spiedienu vai arī tas prasa daudz ilgāku laiku nekā parasti.
• Neparasta “medību” uzvedība — ātra iekraušana un izkraušana ik pēc dažām sekundēm.
• Eļļas atlikumi ap gaisa filtra korpusu (tieša pazīme, ka ieplūdes vārsts ir iesprūdis).

Kāpēc tas notiek

Deviņās no desmit gadījumos galvenais cēlonis nav pats vārsts — tā ir piesārņota eļļa. Kad operatori pārāk pagarina eļļas maiņas intervālus, eļļa sabiezē, veido laku, un šī laka pielīmē ieplūdes vārsta kustīgās daļas. Pats vārsts ir mehāniski vienkāršs. Tas sabojājas, jo eļļa pārstāja eļļot un sāka darboties kā līme.

Profilakse

• Ievērojiet ieteicamo eļļas maiņas intervālu. Ja rokasgrāmatā teikts, ka ar minerāleļļu maiņas intervāls ir 2000 stundas, nepagariniet to līdz 2500.
• Ja strādājat putekļainā vidē (karjeros, raktuvēs, cementa rūpnīcās), izmantojiet kvalitatīvu sintētisko eļļu. Sintētiskās eļļas daudz labāk nekā minerāleļļas iztur lakas veidošanos.
• Regulāru pārbaužu laikā manuāli ieslēdziet un izslēdziet ieplūdes vārstu (ja tas ir pieejams) un ieklausieties, vai tas kustas vienmērīgi. Ja rodas berzēšanās vai iesprūšana, nomainiet to, pirms tas rada problēmas ražošanai.

3. Minimālā spiediena vārsts — tas, ko neviens nepārbauda

Minimālā spiediena vārsts (MPV) ir vismazāk pievilcīgā skrūvkompresora sastāvdaļa. Tas atrodas eļļas separatora tvertnes izejā, un tā vienīgais uzdevums ir darbības laikā uzturēt separatora tvertnes spiedienu virs aptuveni 4 līdz 4,5 bāriem. Tas nodrošina atbilstošu eļļas cirkulāciju sistēmā, pirms saspiests gaiss tiek izlaists lejup pa straumi.

Tā kā minivens nerada troksni, kad tas sabojājas, un neiedegas brīdinājuma signāls, tas ir ieguvis titulu "detaļa, kas sabojājas trīs mēnešus, pirms kāds to pamana".

Kas noiet greizi

MPV ir ar atsperi noslogots pretvārsts. Laika gaitā:

• Atspere nogurst, un vārsts sāk atvērties ar zemāku spiedienu nekā paredzēts.
• Oglekļa nogulsnes uz vārsta ligzdas neļauj vārstam pareizi noslēgties, kad kompresors izlādējas vai apstājas.
• Mašīnās, kurās tiek izmantots mitrs, mitrs ieplūdes gaiss, iekšējā atspere sarūsē un galu galā salūzt.

Simptoms, ko pamanīsiet pirmais

• Lēna spiediena palielināšanās pēc iedarbināšanas. Veselam kompresoram vajadzētu sasniegt darba spiedienu 15–30 sekunžu laikā pēc ielādes. Ja tas aizņem 45 sekundes vai ilgāk, MPV, visticamāk, izlaiž spiedienu.
• Eļļas putošana separatora tvertnē (jo netiek uzturēts minimālais spiediens, lai eļļa pareizi cirkulētu).
• Pēc kompresora apstāšanās dzirdama nepārtraukta šņācoša skaņa — gaiss noplūst atpakaļ caur minivena sēdekli.

Ignorēšanas patiesās izmaksas

Noplūdis minivens ne tikai tērē gaisu — tas atņem kompresora blokam pienācīgu eļļošanu iedarbināšanas laikā. Pirmās sekundes pēc motora iedarbināšanas ir laiks, kad skrūves elementiem visvairāk nepieciešama uzticama eļļas plūsma. Ja separatora tvertne nevar izturēt minimālo spiedienu, eļļas spiediens atpaliek, un rotori darbojas metāls pret metālu ilgāk nekā vajadzētu. Šodien bojājumus neredzēsiet. Jūs tos redzēsiet, kad kompresora bloks būs jāremontē 5000 stundas pirms grafika.

Ko darīt

• Ikgadējās apkopes laikā lūdziet tehniķim pārbaudīt minivena atvēršanās spiedienu ar testa stendu. Ja tas atveras vairāk nekā 0,5 bar zem specifikācijas, nomainiet to.
• Ja pēc kompresora izslēgšanas dzirdat gaisa noplūdi no izplūdes līnijas ilgāk nekā 10 sekundes, MPV sēdeklis ir salauzts.
• Mašīnām, kas nokalpojušas vairāk nekā 10 000 stundas: vienkārši nomainiet to iepriekš. Atspere ir izpildījusi savu pienākumu.

Kopīgā tēma: eļļas kvalitāte

Izlasiet vēlreiz visus trīs atteices punktus. Jūs ievērosiet likumsakarību: katra no tiem pamatcēlonis ir piesārņota vai degradēta eļļa. Skrūvkompresora eļļai ir trīskārša funkcija — tā eļļo rotorus, noblīvē kompresijas spraugas un aizvada aptuveni 80% siltuma. Kad eļļa sabojājas, viss pārējais seko.

Ja no šī raksta ņemat vērā tikai vienu lietu, tad tā ir šī: tērēt papildu naudu.
$200\%\; kvalitatīva\; sintētiskā\; eļļa\; un\; tās\; nomaiņa\; ietaupīs\; jums\; laiku$

200 eiro kvalitatīvas sintētiskās eļļas izmantošana un tās savlaicīga nomaiņa ietaupīs jums 3000 eiro kompresora bloka remontam un trīs dīkstāves dienām. Mēs to esam redzējuši pārāk daudz reižu, lai tos saskaitītu.

Vai jūsu kompresors uzrāda šos simptomus?

Ja Jums ir problēmas ar eļļas pārnešanu, lēnu spiediena palielināšanos vai iekārtu, kas vienkārši neturas noslogota, mūsu servisa komanda var palīdzēt Jums diagnosticēt problēmu, pirms tā kļūst par remonta rēķinu. Sazinieties ar mums, lai saņemtu konsultāciju — mēs, iespējams, esam saskārušies ar Jūsu konkrēto problēmu vismaz duci reižu šogad.

Meklējat vairāk praksē pārbaudītu apkopes padomu? Apskatiet mūsukompresoru produktu klāstsor sazinieties ar mūsu tehnisko komandulai saņemtu konkrētus ieteikumus.